TRANSPORTE El Ejecutivo Municipal ratifica y argumenta que el costo del boleto urbano es de 3,75  A través de la Secretaría de Transporte y Tránsito, el DEM sostiene y ratifica que el costo de la tarifa del boleto urbano de pasajeros es de 3,75 pesos, tal lo fijado en el marco de la Comisión Mixta, en diciembre de 2013. Gustavo Larrea, titular de la repartición mencionada, dijo que la pretensión empresarial de elevar el boleto a 5 pesos “es unilateral y sin sustento; y no responde a la realidad del sistema y a las condiciones de pago de los usuarios del mismo”.
El Departamento Ejecutivo Municipal ratifica que el costo del boleto urbano de pasajeros en Corrientes está determinado en 3,75 pesos. Este monto, fue sobradamente tratado, argumentado y fundamentado en diciembre de 2013, cuando la Comisión Mixta realizó los estudios de costos del sistema
“Sostenemos lo que nos corresponde, y con sustento técnico, sin entrar en una cuestión política. La responsabilidad de cada sector en la Comisión Mixta es demostrar porqué se le da un costo al boleto. Y nosotros ratificamos lo decidido en el marco de ese ámbito institucional”, dijo el doctor Gustavo Larrea, Secretario de Transporte y Tránsito de la Municipalidad de Corrientes.
COSTOS DEL SISTEMA
En diciembre pasado el sector empresario adujo un congelamiento de los subsidios nacionales en el año 2012 a partir de la sanción de la Resolución 422 de la Secretaría de Transporte de la Nación y un aumento de los costos del sistema, intentando sostener una tarifa de $ 4,57.
Por su parte y conforme las estadísticas y estudios realizados por la Secretaría de Transporte de la Municipalidad de Corrientes, de acuerdo a los parámetros impuestos por las Ordenanza 3193 y 3195, de las cuales surgen las condiciones de prestación y la Estructura de Costos del Sistema, se ha demostrado una tarifa plana de cálculo de $ 3,75.
DICTÁMENES DE LA COMISIÓN
Al realizarse el dictamen de la Comisión Mixta de Transporte se presentaron tres posiciones:
Uno, el Dictamen en Mayoría, por la cual se sostenía la tarifa plana de $ 3,75 conforme estudios realizados por la Secretaría de Transporte;
El segundo en Minoría, del sector empresario exclusivamente, que reclamaba $ 4,57.
Y el tercero, la abstención del concejal Hugo Calvano, quien adujo no haber contado con tiempo suficiente para analizar las constancias obrantes en el expediente y la fórmula polinómica.
COSTO SIN SUSTENTO
Si bien la labor de la Comisión Mixta resulta meramente técnica, consultiva y no vinculante, es el ámbito en el cual sus componentes deben limitarse a realizar los estudios respectivos y volcarse por la alternativa que más se ajusta a realidad del sistema y las condiciones de pago de los usuarios del mismo.
Por ello, el Ejecutivo Municipal considera que el reclamo de una tarifa superior a 5 pesos -como la realizada por el sector empresario- resulta unilateral y sin sustento en los análisis estadísticos del sistema y en los estudios realizados.
“POSICIÓN SIN SUSTENTO”
Para el doctor Gustavo Larrea, titular de la Secretaría de Transporte y Tránsito, la pretensión de establecer una tarifa de 5 pesos “es una posición unilateral de las empresas, y no tiene sustento
“El precio de la tarifa pretendido por el sector empresarial no se va a imponer. Dentro de la Comisión Mixta se discute ítem por ítem en cuanto a los valores, el precio, el impacto, pero no podemos decir que el sector empresario tiene la verdad absoluta. Volveremos a presentar los estudios que están en un expediente, donde se fijó la tarifa a 3,75 pesos. El municipio sostiene los estudios que nos dan ese costo, y lo vamos a demostrar que es así. Ya lo tratamos sobradamente en la Comisión Mixta pero lo haremos de nuevo si es necesario. Esta doble lectura de los estudios y la Audiencia Pública arrojará luz sobre el sistema, y cómo llegamos a un cuadro tarifario determinado”, fundamentó el funcionario.
Larrea admitió que el gobierno municipal encabezado por el intendente Fabián Ríos se vió sorprendido por la posición empresarial “teniendo en cuenta que el sector empresario, si no estaba de acuerdo, debía demostrar los ítems en los cuáles tenían diferencias, que deben demostrarse, y no salir a intentar justificar un aumento nunca estimado”
“Debemos demostrar los egresos e ingresos, cuanto impacta el subsidio, cuales son los costos para tener un precio de referencia. Y eso se da dentro de un marco institucional que es la Comisión Mixta”, insistió el Secretario de Transporte.
Martes, 1 de abril de 2014
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