PUENTE GENERAL BELGRANO Vialidad espera la llegada de las juntas prefabricadas para iniciar el recambio  El inicio del recambio de las juntas sobre la parte más elevada del puente General Manuel Belgrano está proyectada para los próximas días. Sólo resta la llegada del material prefabricado, que al ser importado se retrasa su llegada a la zona. Se tratará de la última fase del trabajo que inició Vialidad nacional el año pasado, y se realizará tras el reemplazo de estos elementos en los acceso al puente que se concretaron en 2014. “Me confirmaron que a mediados de este mes iniciarían los trabajos, se estaba esperando la llegada de las juntas, que son importadas, pero se estima que en los próximos días podrían comenzar los trabajos”, comentó a NORTE de Corrientes el defensor del Pueblo, Miguel Alegre, quien presentó un pedido de informe sobre el estado del puente y que fue respondido por el Órgano de Control de Concesiones Viales, asegurando que la estructura del viaducto -cumplirá 42 años- no presenta daño.
“Actualmente se están realizando trabajos de reparación provisorios en las juntas y en pocos días se inician los trabajos definitivos de reemplazo de todas las juntas que presentan algún grado de deterioro”, señaló en el informe el titular de la oficina de control, Gustavo Gentili.
En el documento -además- se detalló la cantidad de vehículos que circulan por el puente, superando las dos mil unidades por hora. “Ahora sabemos que no existe un problema estructural y queremos dar a conocer esta situación, porque es de primera necesidad para muchos correntinos y chaqueños”, señaló el defensor.
Para la colocación de las nuevas juntas se debe romper el pavimento, para luego instalar la nueva estructura que reemplazará la junta actual , se nivela con mezcla asfáltica y finalmente se habilita. Las tareas, al igual que el año pasado, se realizarán en horario nocturno.
Otra de las tareas pendientes es el recambio de las ocho defensas del paso Corrientes-Chaco, que incluye la remoción de las flotantes y la construcción de defensas fijas de hormigón. Según se informó, estos trabajos no influirán en la circulación vial, pero sí en la naval, en la que se realizarán estrictos controles.
En total se colocarán ocho defensas fundadas (cabezales), sobre 50 pilotes (que llevan un sistema de vibración) enterrados a unos 50 metros de profundidad y de dos metros de diámetro.s
Se observa el deterioro de las juntas transversales, porque ya han cumplido el tiempo de vida útil.
Miércoles, 18 de febrero de 2015
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